Towson Central Differential
Craidd gwahaniaeth Torsen yw'r gêr llyngyr a'r system gyrru llyngyr, fel y dangosir yn Ffigur 2. Eu cyd-gloyn cydfuddiannol a'r cyfluniad lle mae'r torque yn cael ei drosglwyddo yn unffurf o gêr y llyngyr i'r gêr llyngyr i wireddu'r gwahaniaeth swyddogaeth cloi, sy'n cyfyngu'r slip. Wrth yrru mewn cornel, mae'r gwahaniaethau blaen a chefn yn gweithredu fel gwahaniaeth confensiynol. Nid yw'r offer llyngyr yn effeithio ar gyflymder allbwn yr hanner siafft. Os yw'r car yn troi i'r chwith, mae'r olwyn dde yn gyflymach na'r gwahaniaeth. Gall yr olwyn llyngyr sydd â chyflymder isel ar yr ochr chwith a chyflymder chwith a chywir gwahanol gydweddu'n agos â'r offer cydamseru. Ar y pwynt hwn, nid yw'r offer llyngyr wedi'i gloi oherwydd bod y torque yn dod o gêr y llyngyr i'r gêr llyngyr. Pan fydd un ochr i'r olwyn yn llithro, mae swyddogaethau cynulliad y llyngyr yn addasu'r dosbarthiad pŵer yn gyflym iawn yn gyflym iawn trwy wahaniaeth Tosson neu'r cydiwr aml-ddisg hydrolig.