Ym mis Mai 1994, addasodd Amtrac drên teithwyr tyrbin hen ffasiwn a adeiladwyd ym 1976, gan ddefnyddio injan tyrbin nwy newydd TM-1600Makila T Turbomeca, system rheoli digidol y gellir ei diagnosio ac addurniadau mewnol newydd. Bwriedir cynnal prawf yn adran Efrog Newydd-Albany o'r Amtrac "Empire Corri dor" (Empire Corri dor) ar gyflymder o 200km yr awr, a bydd treial domestig pellach yn cael ei gynnal.
Mae'r RTLs sy'n cael eu rhedeg gan Amtrac yn addas iawn i arddangos technoleg tyrbinau nwy modiwlaidd diweddaraf Turbomeca. Bu strwythur ffrâm a chorff ceir Rohr a bogiau a gynlluniwyd gan ANF i gyd yn ddibynadwyedd a sefydlogrwydd yn ystod llawdriniaeth gyflym. Mae'r bogie, y corff ceir a'r ataliad gan ddefnyddio siafftiau cardan hefyd yn gynllun profedig. Mae 50 o grwpiau o EMUs tebyg yn dal i fod ar waith yn Ffrainc. Mae RTL Amtrac wedi'i gynllunio ar gyfer gwerth uwch na'r cyflymder gweithredu.
Yn ôl cynllun Amtrac, gwelliant pwysig a wnaed i RTLs yw'r defnydd o'r dechnoleg rheoli peiriannau electronig ddiweddaraf. Nid yw llawer o broblemau'n cael eu hachosi'n wreiddiol gan yr injan ei hun, ond maent yn gysylltiedig ag annibynadwy'r rheolydd peiriannau presennol yn seiliedig ar ymlacio. Bydd y RTLs gwell yn seiliedig ar FADEC (Rheoli Peiriannau Digidol Awdurdod Llawn) technoleg hedfan ac yn mabwysiadu'r DECU (uned rheoli peiriannau digidol).
Bydd y system danwydd hefyd yn cael ei haddasu. Yn y trefniant presennol, mae RTLs yn defnyddio system tanwydd deuol gymhleth. Defnyddir diesel gradd uchel a drud Rhif 1 ar gyfer dechrau a defnyddir diesel Rhif 2 i'w weithredu. Ar ôl mabwysiadu'r injan Makila newydd, yr uchod Gellir canslo'r system tanwydd deuol. Gall yr injan newydd losgi'r ddau danwydd uchod yn effeithiol yn ogystal â thanwydd injan jetiau, cerosen, nwy naturiol hylifedig (LNG), nwy naturiol cywasgedig (CNG), ac ati. Mae Cwmni Turbomeca yn galw Makila yn dyrbin hylosgi sy'n gallu llosgi unrhyw danwydd.