Nodweddion diwydiant cerbydau ynni newydd
Er mwyn deall nodweddion y diwydiant Automobile ynni newydd yn llawn, dylid cynnwys y pum agwedd ganlynol:
Yn gyntaf, strategol, arbed ynni, ecogyfeillgar a diogel yw thema dragwyddol datblygiad y diwydiant modurol am fwy na 100 mlynedd, a dyma'r her fwyaf difrifol sy'n wynebu'r diwydiant modurol mewn gwahanol gyfnodau datblygu. Gan fod y wlad yn ystyried cerbydau ynni newydd fel diwydiant strategol sy'n dod i'r amlwg, mae hyn yn dangos yn bendant nad yw'n fesur stopio. Hynny yw, rydym yn datblygu cerbydau ynni newydd nid oherwydd diffyg olew, neu oherwydd na allwn brynu olew yn awr, neu oherwydd nad oes olew yn y byd; ac oherwydd bod cyflenwad trydan gormodol, nid oes lle i'w ddefnyddio. P'un ai adnoddau olew neu adnoddau pŵer ydyw, rydym yn dal i fod yn brinder adnoddau. Yn yr ystyr hwn, rhaid i'r diwydiant modurol ystyried datblygu strategol, a rhaid i'r diwydiant baratoi'n ofalus ar gyfer y cyflenwad ynni ehangaf posibl. Ar ôl 100 mlynedd o ddatblygu technoleg modurol, gellir defnyddio technoleg heddiw ar gyfer yr holl ffynonellau ynni sylfaenol neu eilaidd hysbys. O ran pryd i fabwysiadu a pha fath o ynni i'w ddefnyddio, mae'n dibynnu ar ddatblygu technoleg modurol ac yn y pen draw mae'n dibynnu ar alw yn y farchnad. .
Yr ail yw'r natur ddatblygedig, sef ei arloesi. Mewn rhyw ystyr, cerbydau ynni newydd yw uwchraddio ceir traddodiadol, ac ni ddylent leihau'r galw am gynnyrch gan ddefnyddwyr neu ddychwelyd i lefel ceir batri fel y'u gelwir yn y gorffennol. Mae'n rhaid iddo fod yn arloesedd gwreiddiol mewn sawl ffordd, nid dim ond uwchraddiad syml o gar sy'n bodoli eisoes. Dealltwriaeth gywir o'r effaith ddatblygedig ac amgen hon, hyd yn oed tanseilioldeb. Gan nad yw datblygu cerbydau ynni newydd yn cymryd lle syml yn y gorffennol, ond arloesedd technolegol a neidio oddi ar y we, rhaid inni sicrhau natur ddatblygedig. Yn syml, ni allwn aberthu arferion defnyddio'r defnyddiwr, ac ni allwn aberthu teimladau'r defnyddiwr.
Mae rhai pobl yn poeni, hyd yn oed os yw camera digidol yn gwyrdroi camera ffilm neu ffôn symudol yn tanio ffôn gwifrau, bydd technolegau newydd eraill yn ei le yn y maes modurol. Fodd bynnag, yn ei hanfod mae ffurf y car yn gerbyd â swyddogaeth symudol â chriw ar y ffordd. Er ei fod yn edrych yn syml, mae'r pedair olwyn yn tynnu pobl i redeg ar y ffordd. Os yw'n awyren yn yr awyr, mae'n llong yn y môr. Mae rhedeg ar y trac yn drên. Yn y dyfodol agos, ni fydd y math hwn o gar yn cael ei wyrdroi, a bydd yn ffurfio amrywiaeth o ffurfiau ynni i gynnal datblygiad diwydiannol.
Mae'r trydydd yn systemig. Mae hyn yn golygu na all y diwydiant ddilyn syniadau'r diwydiant Automobile traddodiadol yn unigol yn y gorffennol, a chwblhau datblygiad diwydiant cyffredinol cerbydau ynni newydd yn llwyddiannus, a hefyd gyrru cynhyrchion a diwydiannau cysylltiedig i ffurfio cadwyn ddiwydiannol newydd. Er enghraifft, yn y gorffennol, batri oedd y batri ar y car, a dim ond swyddogaethau syml fel dechrau, goleuo, ac ati oedd eu hangen. Y batri sydd wedi'i osod ar hyn o bryd yw batri pŵer a system reoli electronig. Nid yw hwn yn fater unigol o bell ffordd, felly mae'n rhaid i ni ystyried a chydlynu datblygiad yn systematig. Yn hyn o beth, mae gan gymdeithasau diwydiant a chynghreiriau arloesi technolegol lawer o waith i'w wneud. Mae angen i bawb fynd law yn llaw, a gall arloesi cydweithredol hyrwyddo datblygiad diwydiannol.
Y pedwerydd yw marchnad. Yn ystod cam cyntaf datblygu cerbydau ynni newydd, mae angen hyrwyddo polisi, ond yn y pen draw mae'n destun profion marchnad a dewis defnyddwyr. Felly, mae egwyddorion y model arloesi o gynhyrchu, addysg ac ymchwil yr ydym wedi'u datblygu yn cynnwys: menter fel y prif gynheiliad, sy'n canolbwyntio ar y farchnad a chyfuniad o gynhyrchu, addysg ac ymchwil. Yn yr ystyr hwn, rhaid i gerbydau ynni newydd ddilyn egwyddorion sylfaenol neu fframwaith sylfaenol y wlad ar gyfer arloesi technolegol, a rhaid iddynt gadw at y farchnad hon. Bydd y polisi yn hyrwyddo, arwain ac arwain cerbydau ynni newydd, ond rhaid i'r diwydiant terfynol fod yn seiliedig ar y farchnad ac yn rhyngwladol.
Y pumed yw amrywiaeth. Am gyfnod hir i ddod, bydd datblygiad cerbydau ynni newydd yn parhau i ddatblygu mewn patrwm amrywiol. Yn ddiweddar, dywedodd Wan Gang, y Gweinidog Gwyddoniaeth a Thechnoleg, yn gyhoeddus, am gyfnod penodol o amser, am gerbydau tanwydd amgen, boed yn gerbyd hybrid, yn gerbyd pur wedi'i bweru â batri, neu'n gerbyd cell tanwydd, pob menter yn gallu cyfuno ei leoliad ei hun yn y farchnad. Ein gallu ein hunain i lansio gwahanol gynhyrchion ar wahanol gamau datblygu, oherwydd mae hon yn farchnad gyda marchnadoedd amrywiol a thechnolegau lluosog.
Yn ogystal ag arallgyfeirio cynnyrch, mae yna hefyd ffynonellau ynni amrywiol. Ar gyfer cymdeithas fodern, mae ynni trydan yn egni angenrheidiol. Mae cymdeithas fodern yn gwbl anwahanadwy o drydan. Ni all pob teulu wneud heb drydan. Ni all pob menter wneud heb drydan. Yn union fel na all pobl fodern ei wneud heb ffonau symudol. Heb gyfrifiadur, gellir dweud hyd yn oed y bydd y byd yn cael ei ddinistrio heb drydan. Gan mai trydan yw'r ffurf eithaf ar ynni ar y blaned, boed yn ynni gwynt, ynni solar, neu ffurfiau eraill ar ynni, caiff ei drawsnewid yn drydan. O safbwynt technoleg batri, mae batris lithiwm-ïon a batris gyda llwybrau technegol eraill. Felly, mae'n gyflwr arferol i wahanol gwmnïau fabwysiadu llwybrau technegol priodol ar wahanol gamau datblygu yn unol â thargedau gwasanaeth penodol.