Dull o leihau'r defnydd o danwydd
Yn gyntaf, mae arolygu'r haf o system aerdymheru yn hanfodol
Gall methiant aerdymheru fod yn un o brif achosion defnyddio tanwydd. Os nad yw'r effaith oeri aerdymheru'n dda, bydd llawer o bobl yn cynyddu cyflymder y gwynt ac yn gostwng y tymheredd i gael effaith oer. Gan y bydd y cyflyrydd aer yn effeithio'n uniongyrchol ar y defnydd o danwydd yn y car haf, rhaid i'r perchennog gynnal a gwirio'r cyflyrydd aer yn brydlon. Mae'n werth nodi, yn ogystal â methiant aerdymheru, bod y rhwydwaith oeri aerdymheru (cyddwysydd) yn llawn llwch ac effaith uniongyrchol arall ar yr effaith ar wresogi gwres, dylai'r perchennog lanhau'r cyddwysydd mewn pryd i sicrhau bod y cyflyrydd aer yn gweithio cyflwr da.
Ail freciau argyfwng rheolaidd yw'r prif achos o ddefnyddio tanwydd yn uchel
Breciau brys rheolaidd yw prif achos y defnydd uchel o danwydd mewn ceir. Mae'r data o'r cerbyd trydan hybrid sydd ag egni cinetig wedi'i storio yn dangos bod ei ddefnydd o danwydd tua 40% yn is nag yn yr un dosbarth. Mae'r data o'r ochr hon hefyd yn adlewyrchu'r defnydd uchel o danwydd yn yr ardal drefol a'r breciau brys rheolaidd. amlwg.
Gwnewch ddefnydd llawn o inertia'r cerbyd gan sicrhau bod y cerbyd yn gyrru'n ddiogel. Cymerwch y safle golau coch ar y 300 metr blaen fel enghraifft. Mae angen i gyflymder y cerbyd sôn am 40 km / h yn unig, a gellir ei oeri i'r groesffordd gan inertia. Fodd bynnag, mae llawer o berchnogion ceir yn parhau i gyflymu pan fyddant yn gyrru. Pan fydd y cyflymder yn cyrraedd 60 km / h wrth groesffordd goleuadau traffig, mae'n rhaid iddyn nhw slamio ar y breciau, a bydd y defnydd o danwydd yn ystod y cyflymiad yn cael ei wastraffu.
Nodyn atgoffa: Wrth yrru, dim ond pan fyddwch chi mewn argyfwng y byddwch yn camu ymlaen yn frwd. Dylech gadw'ch breciau'n gynnes wrth nesáu at y groesffordd a pharcio. Os yw'ch troed dde mewn defnydd dwys o freciau a throtyn am amser hir, mae'n golygu bod angen cywiro eich arferion gyrru mewn pryd.
Yn drydydd, dibynnu ar inertia yw'r allwedd i danwydd economi
Mae cynilo tanwydd “gyrru anadweithiol” yn hysbys iawn, ond mewn ymchwiliadau gwirioneddol, prin y gwelir bod y perchnogion sy'n gallu defnyddio gyrru anadweithiol yn brin. Yn ôl cyfweliad ar hap gyda bron i 20 o berchnogion ceir sy'n aml yn gyrru yn Ardal Chancheng, canfu'r gohebydd fod mwy na hanner y perchnogion wedi dweud bod y breciau'n cyfrif am o leiaf 1/3 o'r amser gyrru trefol. Mwy o geir a goleuadau traffig yw'r prif achos.
Yn bedwerydd, ni ddylid agor aerdymheru ceir ceir dadleoli bach yn rhy ffyrnig
Ni ddylai cerbydau sy'n cael eu hamlygu i'r haul gael eu troi ymlaen yn syth ar ôl mynd ar y bws. Mae'n rhesymol agor y ffenestr (gallwch hefyd agor y drws), gosod y ffan i safle gêr uwch heb droi ar y cyflyrydd aer, gyrru'r aer poeth y tu mewn i'r car, ac yna troi'r cyflyrydd aer ar ôl y cerbyd cymedrol yn oeri. Yn ogystal â throi'r cyflyrydd aer yn iawn, dylid lleihau cyflymder gwynt y ffan gymaint â phosibl wrth yrru. Ni ddylai'r lleoliad tymheredd aerdymheru fod yn rhy isel, yn gyffredinol mae tua 25 ° C yn fwy addas. Ar gyfer cyflyrwyr aer nad ydynt yn cael eu rheoli'n awtomatig, argymhellir eu bod yn diffodd y fentiau awyr teithwyr di-griw ac yn caniatáu i'r aer ganolbwyntio ar y cab, a all arbed defnydd o danwydd yn effeithiol.