Popularization automobiles a stereoteipiau yn y diwydiant modurol
Ar ddiwedd y bedwaredd ganrif ar bymtheg, dechreuodd ceir a beiciau modur i ddylanwadu yn y system cylchdroi, tra daeth gasolin a disel yn llosgi peiriannau mewndanio peiriannau diesel tanwyddau hylifol yn brif ffrwd, ond ceir ar yr adeg honno hyd a weithgynhyrchwyd â llaw, er roedd maent eisoes wedi'u safoni yn ôl. Mae cynnwys y car cynhyrchu màs, ond mewn gwirionedd hyd yn cynhyrchu y car bach iawn.
Oedd y car mewn sefyllfa mewn gwirionedd fel moethusrwydd uwchraddol, ond nid oedd moethus fel y'i gelwir ar yr adeg iawn moethus, ond pobl gyfoethog ond gallai fforddio car ar gyfer defnydd personol neu deuluol.
Yn yr ychydig flynyddoedd cyntaf yr ugeinfed ganrif, dechreuodd Henry Ford i gynhyrchu car a allai fod yn mass-produced am bris isel. Ar ôl chwe mentrau wedi methu, llwyddodd Ford yn olaf i roi y Ford Model T ar-lein y Cynulliad ar gyfer cynhyrchu yn 1908. Mae pris wedi'i popularized ymhellach gan installment taliad, ac ansawdd y mae hyd yn oed yn well na rhai gwneud â llaw ceir am bris uchel ar y pryd, oherwydd gallwch deithio ar dir pwdr heb fethiant neu ddamwain.
Mae fordism nid yn unig yn effeithio ar foduro diwydiant gweithgynhyrchu, ond hefyd yn effeithio ar y diwydiant gweithgynhyrchu ym mhob agwedd ar fywyd. Mae hyn yn gwneud y T-car a gar Ford arwain datblygiad economaidd a diwylliannol yr Unol Daleithiau a'r byd, a'r ffordd o fyw pobl hyd yn oed newidiadau.
Oherwydd y gall hyd yn oed pobl nad ydyn nhw'n neu na allant yrru car dal i fynd ar y bws. A fudd uniongyrchol neu anuniongyrchol o gerbydau eraill megis cerbydau milwrol, tryciau, cerbydau arbennig, cerbydau adeiladu, ac ati, fel y car mewn gwirionedd wedi dod yn duedd angenrheidiau beunyddiol a cherbydau sydd wedi disodli'r pŵer pobl ac anifeiliaid.
Mae llwyddiant y T-car hefyd wedi cyfrannu at y cerbydau ynni newydd, fel y'i gelwir. Yn wir, mae system y pŵer y tu allan i'r peiriant tanio mewnol wedi gostwng, yr orsaf nwy mwyach cyflenwadau a tanwydd heblaw gasolin a diesel.