Yn ôl y gwahanol raddau o gymysgu yn y system bŵer hybrid, gellir rhannu'r system bŵer hybrid hefyd yn y pedwar categori canlynol:
(1) System micro hybrid. Y modelau cynrychioliadol yw fersiwn hybrid PSA C3 a fersiwn hybrid Toyota Vitz. A siarad yn fanwl, nid yw car â system micro-hybrid yn gar hybrid go iawn, oherwydd nid yw ei fodur trydan yn darparu pŵer parhaus i'r car.
(2)System bŵer hybrid ysgafn. Y model cynrychioliadol yw tryc pigo hybrid GM. Yn ogystal â'r ffaith y gall y system pŵer hybrid ysgafn reoli dechrau a stop y peiriant gyda generadur, gall hefyd gyflawni: (1) Mae rhan o'r ynni yn cael ei amsugno o dan amodau twyllo a brau; (2) Wrth yrru, mae'r peiriant ar gyflymder cyson Ar waith, gellir addasu'r ynni a gynhyrchir gan yr injan rhwng galw gyrru'r olwynion a galw cynyddol y generadur. Yn gyffredinol, mae graddau cymysgu'r system pŵer hybrid golau yn is na 20%.
(3)System bŵer hybrid ganolig. Mae Insight Hybrid Honda, Cytundeb a Civic i gyd yn perthyn i'r system hon. Mae'r system hybrid yn defnyddio modur foltedd uchel. Yn ogystal, mae'r system bŵer ganol hybrid hefyd yn ychwanegu swyddogaeth: pan fo'r car dan amodau cyflymu neu lwytho trwm, gall y modur trydan helpu i yrru'r olwynion, gan ategu diffyg allbwn pŵer y peiriant ei hun, a thrwy hynny wella perfformiad y cerbyd yn well. Mae graddau cymysgu'r system hon yn gymharol uchel, sy'n gallu cyrraedd tua 30%. Mae'r dechnoleg bresennol yn aeddfed ac yn cael ei defnyddio'n helaeth. (4) yn system hybrid gyflawn. Systemau cwbl hybrid yw Prius Toyota ac Estima yn y dyfodol. Mae'r system yn defnyddio moduron cychwyn foltedd uchel 272-650v gyda mwy o gymysgu. O'i gymharu â'r system ganol hybrid, gall system hybrid y system hybrid gyflawn gyrraedd neu ragori ar 50%. Bydd datblygu technoleg yn gwneud y system hybrid gyflawn yn raddol yn brif gyfeiriad datblygu technoleg hybrid.