Strwythur a swyddogaeth y cymal cyffredinol
Mae strwythur a swyddogaeth y cymalau cyffredinol braidd fel y cyd ar yr aelodau o'r corff dynol, sy'n caniatáu i'r ongl rhwng y rhannau cysylltiedig amrywio o fewn ystod benodol. Er mwyn cwrdd â'r newidiadau onglog a achosir gan y trosglwyddiad pŵer, y llywio a'r naid i fyny ac i lawr a achosir gan redeg y car, mae echel gyriant y car gyriant blaen yn gysylltiedig â'r cymal cyffredinol rhwng yr echel a'r echel. Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiad y dimensiwn echelinol, mae'r ymwahaniad gofynnol yn gymharol fawr. Ni all un cymal cyffredinol wneud cyflymder syth onglog y siafft allbwn a'r siafft i mewn i'r siafft yn gyfartal, sy'n hawdd ei achosi dirgryniad, gwaethygu difrod cydran, a chynhyrchu sŵn mawr. Felly, defnyddir amrywiaeth eang o gymalau cyflymder cyson yn eang. Yn y car gyriant blaen, mae pob hanner siafft yn defnyddio dau uniad cyflymdra cyson, y cymalau cyffredinol ger y transaxle yw cydran fewnol hanner siafft, a hanner yr echel yn agos at yr echel. Mewn car gyriant cefn, mae'r injan, y cydiwr a'r trosglwyddiad yn cael eu gosod fel uned ar y ffrâm, ac mae'r transaxle wedi'i gysylltu â'r ffrâm trwy ataliad hyblyg gyda phellter rhyngddynt sydd angen ei gysylltu. Bydd anwastadrwydd wyneb y ffordd wrth redeg y cerbyd, y newid llwyth neu'r gwahaniaeth rhwng gosod y ddau wasanaeth, ac ati, yn newid yr ongl a'r pellter rhwng y siafft allbwn trosglwyddo a siafft fewnbwn y gyriant terfynol tryloyw , fel bod y modur gyrru cefn Mae'r ffurflen trosglwyddo ar y cyd gyffredinol yn mabwysiadu cymalau cyffredinol dwbl, hynny yw, mae yna gymal cyffredinol ar bob pen o'r siafft drosglwyddo, a'r swyddogaeth yw gwneud onglau dau ben y siafft drosglwyddo yn gyfartal, gan sicrhau felly bod cyflymder syth-onglog y siafft allbwn a'r siafft fewnbwn bob amser yn gyfartal.