Rôl camber
Rôl y camber yw gwella diogelwch yr olwyn pan fydd yn gweithio. Oherwydd y bwlch ymgynnull rhwng y corwynt a'r bushing, y canolbwynt a'r dwyn, mae'r bylchau hyn yn effeithio ar weithrediad arferol yr olwyn i raddau amrywiol. Pan fydd gan yr olwyn ongl camber benodol, mae llinell ganol y teiar yn croestorri'r ddaear ym mhwynt A, ac mae echel y kingpin llywio yn croestorri wyneb y ffordd ym mhwynt B. Gelwir y pellter rhwng y ddau bwynt hyn yn wrthbwyso. Gan fod yr olwyn yn cylchdroi o amgylch canol a radiws prif echel y pin pan gaiff yr olwyn ei throi, mae torque mawr yn cael ei gynhyrchu o amgylch y kingpin llywio oherwydd gwrthiant treigl y teiar, ac mae'r grym llywio yn cynyddu. Po fwyaf yw'r gwrthbwyso, y mwyaf yw'r torque a gynhyrchir. Pan ddarperir ongl camber, gellir lleihau'r gwrthbwyso, fel y gellir lleihau'r grym llywio. Yn ogystal, pan gaiff yr olwyn ei chambennu, caiff grym cydrannol a gymhwysir i'r mandrel ei gynhyrchu o dan weithred y llwyth fertigol, fel bod yr olwyn yn cael ei gwasgu i mewn ar y beryn i atal yr olwyn rhag cael ei gwahanu.
Pan na fydd ongl cambr yr olwyn yn bodloni'r gofynion, mae'r canlyniadau andwyol yn cynnwys: mwy o wisgo cyd y bêl a'r olwyn olwyn (cynnydd mewn gwisgo dwyn yn yr ongl cambr negyddol; mwy o wisgo ar y camber allanol allanol). Pan fydd ongl camber yn rhy fawr, neu os nad yw'r chwith a'r dde yn gyfartal, bydd hefyd yn peri i'r cerbyd fynd i'r ochr gyda'r ongl camber fwy.