Gwerthusiad model Sperer Porsche 918
Yn Sioe Genefa Geneva 2010, rhyddhaodd Porsche gar cysyniad wedi'i enwi 918 a'i enwi oedd y Spyder 918.
Uchafbwynt y car yw nid yn unig enwi model Porsche clasurol, ond yn bwysicach na hynny, mae hefyd yn defnyddio system hybrid plug-in Porsche sydd newydd ei datblygu.
Y Spyder 918 yw trydedd fodel Hybrid Porsche, a'r ddau arall yw'r hybrid Cayenne a gyhoeddwyd yn flaenorol a'r hybrid 911 GT3. Gellir dweud bod gan y Spyder 918 yr un ffactorau â'r ddau flaenorol. Y rheswm am hyn yw bod gan y car yr un ymddangosiad car chwaraeon GT3, ond mae hefyd yn defnyddio injan V8 fel y Porsche Cayenne.
Mae gan yr injan 918 Spyder V8 ddadleoliad o 3.4 litr a gall gynhyrchu 500 o bŵer hp uchaf, tra gall y cyflymdra mwyaf redeg i 9,200 rpm, sydd yr un fath â'r cyflymdra RS Spyder. Ond dim ond sgil 70% y Spyder 70% yw'r rhain, peidiwch ag anghofio ei bod hefyd yn defnyddio system hybrid.
Trefnir y system hybrid ar yr echel flaen, sydd hefyd yn helpu i gynhyrchu 218 o geffylau. Effaith adio at ei gilydd yw y gall y car gyflymu o 0 i 100km / h o fewn 2.8 eiliad, ac mae'r cyflymder uchaf yn cyrraedd 320km / h. Honnodd Porsche hefyd fod y Spyder 918 yn gallu rhedeg llai na 7 munud a 30 eiliad yn y Nurburgring, yn gyflymach na'r Porsche Carrera GT. Ceir tystiolaeth o hyn hefyd gan y ffaith bod Porsche 918 Spyder, ar oruchwyliaeth y cyfryngau modurol proffesiynol yn yr Almaen, o dan oruchwyliaeth y cyfryngau modurol proffesiynol Almaeneg Sport Auto, wedi dod yn gyntaf yn y Gylchdaith Nürburgring gyda chyflymder rhyfeddol o 179.5 km / h. Car cynhyrchu sy'n rhedeg o fewn 7 munud ac sydd â thrwydded fyd-eang.
Gall y modur a drefnir yn yr olwyn flaen ddarparu 218 o geffylau, ac mae ei economi tanwydd yn eithaf anhygoel: nid yn unig y gall gyflawni effaith ardderchog o danwydd dim ond 3 litr y 100 cilomedr, ond mae'r gollyngiadau carbon deuocsid mor isel â 70 gram fesul 100 cilomedr. Mae'n well na llawer o geir mini 1.0-dadleoli, ac mae'r effaith diogelu'r amgylchedd yn rhagorol.
Mae'r system storio ynni yn batri lithiwm-ïon lithiwm-hylif sydd wedi'i osod y tu ôl i sedd y teithiwr.
Un o fanteision amlwg y system hybrid y gellir ei phlygio yw y gellir ei wneud gyda chyflenwad pŵer arferol, sy'n golygu y gallwch chi stopio gartref a defnyddio'r bloc terfynol i gwblhau'r chwistrelliad ynni i'r supercar. Wrth gwrs, yn ogystal â chodi tâl parcio, mae'r breciau hefyd yn allweddol i storio ynni'r car, yn union fel system KERS F1.
Nid yn unig mae hybridiau a moduron yn cyfrannu at warchod yr amgylchedd, ond mae corff ysgafn hefyd yn un o'r ffactorau allweddol. Mae'r Spyder 918 yn ymgorffori hanfod rasio Porsche. Mae'r corff cyfan wedi'i wneud o dechnoleg ffibr carbon traws-gorff. Y canlyniad yw bod y car yn pwyso 1490 kg yn unig ac mae ei anystwythder anarferol yn eithriadol.
Gan ei fod yn gar cysyniad, mae'r tu mewn yn bendant yn seiliedig ar or-ddweud beiddgar a thechnoleg uchel. Er mwyn cyd-fynd â chysyniad amddiffyn amgylcheddol y car, mae'r rhannau gwnïo trim a lledr yn y car yn wyrdd yn bennaf ac yn edrych yn ffres ac yn naturiol. Ac mae'r rhannau allweddol gan gynnwys yr olwyn lywio, y panel offer, consol y ganolfan, ac ati hefyd yn llawn o ddyfodolaidd, nid oes rhaid iddynt ei wneud, mae eisoes yn demtasiwn i edrych y tu allan.
