Cyflwyniad brand Maserati
Mae Maserati yn wneuthurwr ceir moethus Eidalaidd a sefydlwyd yn Bologna ar Ragfyr 1, 1914. Mae pencadlys y cwmni bellach yn Modena, ac mae'r brand yn cael ei farcio gan drident. Yn 1993, fe wnaeth Fiat SpA gaffael Maserati a chaniatáu i'r brand gael ei gadw.
Roedd Maserati unwaith yn rhan o Ferrari, cwmni gyda rhan fwyafrifol yn Fiat, ac mae bellach yn eiddo uniongyrchol i Fiat Chrysler. Cyfres coupe newydd Maserati heddiw yw ymgorfforiad technoleg cynhyrchu soffa uchaf yr Eidal, ac mae hefyd yn gyfuniad perffaith o estheteg dylunio Eidalaidd a meddwl dylunio crefftwyr o ansawdd uchel.
Mae'r enw "Maserati" yn dod o weithwyr rheilffordd Deyrnas yr Eidal, Rudolf Maserati, Carolina Rossi a'u saith o blant. Mae Rudolph yn berson â doniau a galluoedd arloesol: mae dyfalbarhad a chariad cyflymder yn unol â'r brodyr Maserati. Pan ddechreuodd gwawr y ganrif newydd, cafodd y mab ieuengaf, Eto, ei eni yn 1894, a wnaeth y teulu yn gyflawn. Mae'r mab hynaf, Carlo, a aned yn 1881, wedi dechrau ei yrfa ei hun, ac mae eu saith o blant yn ymwneud â hyrwyddo adeiladu a datblygu'r brand chwaraeon byd enwog Maserati.
Yn y teulu Maserati, y mab hynaf Carlo oedd y cyntaf i ymyrryd ym maes dylunio mecanyddol. Yn 17 oed, cynlluniodd ei injan silindr sengl gyntaf [3] a'i osod ar feic, gan ennill rali 1900. Yn Turin, cynlluniodd injan silindr sengl newydd sbon yn ei amser hamdden, wedi'i osod ar siasi pren. Mewn ystyr, gellir gweld hyn fel genedigaeth y Maserati cyntaf, ac ers hynny mae wedi bod yn arweinydd y cyfnod. Yn 1907 symudodd i dîm Bianchi a gyrru car y tîm i Kaiserpreis Germany, a enillodd y nawfed lle. Yn 1908 daeth Carlo yn rheolwr cyffredinol y cwmni ceir "Milan Junior". Ar ôl sefydlu ei gwmni ei hun, yn naturiol ni fyddai'n rhoi'r gorau i'w gariad at geir, ond nod cyhoeddedig y cwmni yw dylunio a chynhyrchu peiriannau awyrennau perfformiad uchel, ac mae ganddo noddwyr eisoes mewn datblygu awyrennau. Fodd bynnag, yn 1910, cymerodd clefyd yr ysgyfaint ei fywyd a'i freuddwydion yn y dyfodol.
Yn 1914, cyd-sefydlodd Alfieri Maserati Officin Alfieri Maserati gyda Bindo Maserati ac Ernesto Maserati. Mae'r cwmni newydd yn ymwneud yn bennaf ag addasu ceir ac mae hefyd wedi ymrwymo i ddefnyddio car Esso Fassini ar gyfer rasio ffyrdd. Diolch i ymdrechion y brodyr Maserati, parhaodd busnes y cwmni i ehangu. Ailenwyd y cwmni yn Societa Anonima Officine Alfieri Maserati ym 1925, a dechreuodd y cwmni ddefnyddio Trident fel logo'r cwmni, a oedd yn seiliedig ar sgwâr Maggiore yn Bologna. Cerflun Neptune Neptune, a gynlluniwyd gan Mario Maserati.
Creodd Alfieri Maserati y Tipo 26 yn 1926, y Maserati pur cyntaf a'r car cyntaf gyda logo Trident. Bu Tipo 26 yn dadlau ar Ebrill 25 yr un flwyddyn ac yn cymryd rhan yn y Ras Dycnwch Targa Florio. Caiff y car ei bweru gan injan wyth-silindr mewn llinell 1.5 litr gyda chyflymder uchaf o 160km / h. Aeth Alfieri Maserati â'r Tipo26 yn y gystadleuaeth Targa Florio ac enillodd y lle cyntaf yn yr un dosbarth. Yna enillodd Tipo26 sawl gêm arall mewn digwyddiadau eraill. Ers hynny mae Maserati wedi dechrau ystyried cynhyrchu ceir rasio.
Gyda'r broses drefoli, nid yw ceir bellach yn ceisio cyflymdra mwyach, ond yn raddol maent yn dod yn rhan o fywyd bob dydd. Mae Maserati yn addasu i anghenion yr amserau, ac yn cymhwyso ei gyflawniadau ymchwil a datblygu rasio i ddatblygiad ceir chwaraeon ffyrdd, pan fo moethusrwydd a gwylltineb. hanfod brand a chonfensiwn.