Gwledydd cynhyrchu mawr Tanwydd Ethanol

Yr Unol Daleithiau yw prif gynhyrchydd tanwydd ethanol yn y byd. Ym 1979, ffurfiodd Cyngres yr UD y "Cynllun Datblygu Ethanol" a dechreuodd hyrwyddo'r defnydd o 10% o danwydd cyfunol ethanol. Yn 1990, pasiodd Cyngres yr Unol Daleithiau y "Ddeddf Aer Glân" (gwelliant), a oedd yn sbardun pwysig ar gyfer datblygu tanwydd ethanol. Yn 1979, cynyddodd cynhyrchiad ethanol yr Unol Daleithiau o 30,000 tunnell i 2.61 miliwn tunnell ym 1990. Mae 40 o wladwriaethau eisoes yn yr Unol Daleithiau gyda 7,800 o orsafoedd nwy yn gwerthu gasoline ethanol. Yn 2002, ymchwydd cynhyrchiant i 25.344 miliwn tunnell. Yn 2004, roedd 91 o blanhigion cynhyrchu alcohol gydag allbwn o 4 biliwn galwyn. Mae Ford ar flaen y gad o ran ymchwil ar gerbydau tanwydd am ddim, sef cerbydau sy'n gallu llosgi ethanol, methanol a hydrogen (FFV). Dywedodd Ford yn 2006 a dywedodd ei fod yn cynhyrchu 250,000 o FFV. Ar 31 Ionawr 2006, cynigiodd yr Arlywydd Bush yn ei anerchiad Cyflwr yr Undeb: cyflymu'r broses o ddisodli ethanol fel tanwydd glân ar gyfer awtobiannau. Dywedodd Bush yn optimistaidd: O fewn chwe blynedd, bydd ethanol yn dod yn danwydd i awtobiannau ar yr un lefel â gasoline. Brasil yw un o'r gwledydd sy'n dlawd o ran olew. Felly, mae ethanol wedi dod yn danwydd trafnidiaeth pwysig. Yn 2000, roedd gan y wlad 340 o blanhigion cynhyrchu ethanol gyda chyfanswm allbwn o 7.93 miliwn tunnell. Defnyddiwyd 43% o gynhyrchiant siwgrawr y wlad i gynhyrchu tanwydd ethanol. Defnyddir 92.5% o'r defnydd ar gyfer cludiant. Yn 2005, roedd gwerthiant ceir sy'n llosgi'n gymysg gasoline-alcohol ar y farchnad yn fwy na cheir gasoline am y tro cyntaf. Ymchwydd gwerthiant y car ethanol hwn sy'n seiliedig ar danwydd o 21.6% ar ôl 2004 i 53.6%. Cyrhaeddodd 73% ym mis Rhagfyr. Hefyd, mae Sweden yn rhoi pwys mawr ar ddefnyddio cerbydau ethanol. Yn 1999, defnyddiodd 410 o geir danwydd bioethanol, a ddosbarthwyd mewn 13 o ddinasoedd, gan wneud dyma'r unig wlad yn y byd sy'n defnyddio tanwydd ethanol ar gerbydau diesel trwm. Ym 1979, cyhoeddodd llywodraeth Japan gynllun ynni newydd. Ar yr un pryd, sefydlwyd Pwyllgor Technegol y Cais am Alcohol o dan arweiniad Prifysgol Tokyo i hyrwyddo'r defnydd o gerbydau tanwydd alcohol yn egnïol. Hefyd, lluniodd yr Almaen gynllun ymchwil ar gyfer "tanwydd alcohol ar gyfer cludo ffyrdd" ym 1979. Yn 1999, cyrhaeddodd cynhyrchiant ethanol 312,000 tunnell. Hefyd, mae Ffrainc yn rhoi pwys mawr ar gynhyrchu ethanol. Mae allbwn ethanol wedi cyrraedd 400,000 tunnell. Mae 7 planhigyn cynhyrchu ethanol ac 16 o ffatrïoedd grawn ynghlwm wrth weithdai cynhyrchu ethanol a gwaith cemegol ethanol synthesis cemegol. Mae India wedi bod yn arbrofi gyda cherbydau ethanol ers y 1930au ac mae wedi bod yn gweithio'n galed i'w hyrwyddo. Tan 2002, penderfynodd llywodraeth India weithredu cam cyntaf y cynllun ethanol, gan werthu gasoline ethanol mewn 4 cyfandir a 4 rhanbarth [1], nid yw'r swm cyfunol yn isel Ar 5%, bydd yr ail gam yn cael ei hyrwyddo ledled y wlad. Cynhyrchu ethanol Gwlad Thai yn 2003 oedd 480,000 tunnell, a benderfynwyd gan weithrediad Gwlad Thai o'r "Cynllun Ymchwil a Datblygu Tanwydd Ethanol" yn 2000. Nid yn unig y mae Gwlad Thai yn hyrwyddo ceir ethanol ar geir, ond mae hefyd yn defnyddio gasoline ethanol cymysg ar draffyrdd. Mae De Affrica yn gynhyrchydd ethanol mawr ar gyfandir Affrica. Yr allbwn presennol yw 200,000 tunnell. Yng nghyfarfod y 13eg Gynhadledd Alcohol Ryngwladol (ISAF) a gynhaliwyd yn Sweden yn 2000, pwysleisiwyd y dylid defnyddio cerbydau ethanol nid yn unig mewn peiriannau gasoline, ond dylai mwy o gerbydau diesel hefyd ddefnyddio ethanol, a astudiwyd y dechnoleg o ddefnyddio ethanol fel cell danwydd. , Gellir gweld faint o sylw sydd wedi'i roi i geir ethanol yn y byd.