Prif gydrannau beic trydan
1.Carger
Mae'r gwefrydd yn ddyfais ar gyfer ailgyflenwi'r batri, ac fel arfer caiff ei rannu'n ddull codi tâl dau gam a modd tri cham. Dull codi tâl dau gam: Yn gyntaf, codi tâl foltedd cyson, mae'r cerrynt codi tâl yn gostwng yn raddol gyda chynnydd foltedd y batri. Ar ôl i bŵer y batri gael ei ailgyflenwi i ryw raddau, bydd foltedd y batri yn codi i werth penodol y gwefrydd, ac ar yr adeg hon, caiff ei drosi i godi tâl yn ddiferol. Dull codi tâl tri cham: Pan fydd codi tâl yn dechrau, codir y cerrynt cyson yn gyntaf, a chaiff y batri ei ailgyflenwi'n gyflym; pan fydd y foltedd batri'n codi, caiff ei drawsnewid i godi foltedd yn gyson. Ar hyn o bryd, caiff ynni'r batri ei ailgyflenwi'n araf, ac mae foltedd y batri yn parhau i godi; cyrhaeddir foltedd pen codi tâl y gwefrydd. Pan fydd y gwerth yn cael ei newid, caiff ei droi i arwystl trickle i gynnal cerrynt hunan-ryddhau y batri a'r batri cyflenwi.
2. Batri
Y batri yw'r egni ar y bwrdd sy'n darparu egni'r cerbyd trydan, ac mae'r cerbyd trydan yn defnyddio cyfuniad batri asid plwm yn bennaf. Yn ogystal, defnyddiwyd batris hydrid metel nicel a batris lithiwm-ïon ar rai cerbydau trydan plygu cludadwy.
Defnydd Defnydd: Prif fwrdd rheoli'r rheolwr yw prif gylched y cerbyd trydan, sydd â cherrynt gweithio mawr a bydd yn cynhyrchu llawer o wres. Felly, peidiwch â pharcio'r cerbyd trydan yn yr haul, a pheidiwch â'i ddatgelu i law am amser hir er mwyn osgoi camweithrediad y rheolwr.
3. Rheolwr
Y rheolydd yw'r gydran sy'n rheoli cyflymder y modur ac mae'n graidd system drydanol y cerbyd trydan. Mae ganddo isgoltiad, cyfyngiad cyfyngol neu amddiffyniad cyfredol. Mae gan y rheolwr deallus hefyd amrywiaeth o ddulliau marchogaeth a swyddogaethau hunan-wirio ar gyfer cydrannau trydanol cerbydau. Y rheolydd yw cydran graidd rheoli ynni cerbydau trydan a phrosesu gwahanol signal signal.
4. Troi, brecio
Y ddolen, y lifer brêc, ac ati yw cydrannau mewnbwn signal y rheolwr. Mae'r signal tro yn signal gyrru ar gyfer cylchdroi'r modur cerbyd trydan. Mae'r signal lifer brêc yn signal trydanol bod cylched electronig fewnol y brêc yn troelli allbynnau i'r rheolwr pan fydd y cerbyd trydan yn brecio; ar ôl derbyn y signal, bydd y rheolydd yn torri'r cyflenwad pŵer i ffwrdd i'r modur, gan weithredu swyddogaeth pwer y diffodd.
5. Synhwyrydd pŵer
Pan fo'r pŵer trydan yn synhwyrydd cerbyd mewn cyflwr sy'n hybu, mae canfod yn golygu dychwelyd i reidio grym pedal y signal cyflymder pedal. Mae'r rheolwr yn seiliedig ar y pŵer gyrru trydan,
Synwyryddion torch beic
Synwyryddion torch beic
Mae'n cydweddu'n awtomatig rhwng gweithlu a phŵer, ac yn gyrru'r car trydan i gylchdroi gyda'i gilydd. Ar hyn o bryd, y synhwyrydd pwerus â chymorth pŵer yw synhwyrydd torque dwyochrog canol-echel. Mae ei nodweddion cynnyrch yn gallu casglu'r grymoedd pedlo ar y ddwy ochr, ac mae'n mabwysiadu dull caffael signal electromagnetig nad yw'n cysylltu, gan wella cywirdeb a dibynadwyedd caffael signal.
6. Modur
Y affeithiwr pwysicaf ar gyfer beic trydan yw'r modur trydan. Mae modur trydan beic trydan yn pennu perfformiad a graddfa'r beic trydan yn y bôn. Mae'r moduron trydan sy'n cael eu defnyddio mewn beiciau trydanol yn bennaf yn foduron magnet parhaol ar bridd prin, sy'n cynnwys tri math o ddannedd brws cyflym + moduron reducer olwyn, moduron brwsh cyflymder isel a moduron di-frwsh cyflym.
Mae modur yn gydran sy'n trosi pŵer batri yn egni mecanyddol ac yn gyrru'r olwyn drydanol i gylchdroi. Mae llawer o fathau o foduron yn cael eu defnyddio mewn cerbydau trydan, fel y strwythur mecanyddol, yr ystod o gyflymder, a ffurf egni. Y rhai cyffredin yw: modur hwb gêr wedi'i frwsio, modur hongian di-liw brwsh, modur hylif di-liw brwsh, modur both offer di-brwsh, modur disg uchel, modur wedi'i osod ar ochr, ac ati.
7. Lampau a metrau
Cyfuniad o elfennau sy'n goleuo ac yn arddangos statws y cerbyd trydan yw'r adran linainaire ac offeryn. Yn gyffredinol, mae'r mesurydd yn darparu arddangosfa foltedd batri, arddangosiad cyflymder cerbydau, arddangosfa statws marchogaeth, ac arddangos statws lamp. Gall mesuryddion deallus hefyd arddangos cyflyrau nam yn elfennau trydanol y cerbyd.
8. Adeiladu cyffredin
Mae'r rhan fwyaf o feiciau trydan yn defnyddio modur tebyg i hwb i yrru'r olwynion blaen neu gefn yn uniongyrchol. Mae'r moduron hyn o fath both yn cael eu paru ag olwynion o wahanol ddiamedrau olwyn yn ôl cyflymderau allbwn gwahanol i yrru'r cerbyd cyfan ar gyflymder o hyd at 20km / h. Er nad yw siâp y cerbydau trydan hyn yr un fath â lleoliad gosod y batri, mae'r egwyddorion gyrru a rheoli yn gyffredin. Y math hwn o feic trydan yw'r brif ffrwd mewn cynhyrchion cerbydau trydan.
9. Beic trydan wedi'i hadeiladu'n arbennig
Mae nifer fach o gerbydau trydan yn cael eu gyrru gan foduron hwb di-olwyn. Mae'r cerbydau trydan hyn yn defnyddio moduron wedi'u gosod ar ochrau neu golofnau, moduron wedi'u gosod ar y canol, a moduron teiars ffrithiant. Yn gyffredinol, mae gan fodur trydan o'r fath sy'n cael ei yrru gan y modur bwysau cyffredinol llai, ac mae'r effeithlonrwydd echddygol yn is nag effeithlonrwydd y canolbwynt. Yn achos yr un egni batri, bydd y cerbyd sy'n defnyddio'r moduron hyn fel arfer yn cael ei ostwng 5% -10% o'i gymharu â'r cerbyd math-olwyn.