Sut mae'r system frecio gwrth-gloi yn gweithio?
Wrth frecio, gall ABS bennu cyflwr yr olwyn dan glo yn gyflym yn ôl y signal cyflymder a drosglwyddir gan bob synhwyrydd cyflymder olwyn. Caewch y falf solenoid mewnbwn sydd ar agor fel arfer ar yr olwyn i atal y grym brêc, os yw'r olwyn yn parhau Pan gaiff ei chloi, agorir y falf solenoid allbwn sydd ar gau fel arfer. Mae'r pwysau brêc ar yr olwyn hon yn cael ei symud i lawr yn gyflym oherwydd i'r gronfa hylif brêc fynd heibio, gan atal yr olwyn rhag cael ei chloi'n llwyr oherwydd grym brecio gormodol. Pan fydd y cyflwr brecio bob amser ar y pwynt gorau posibl (cyfradd lithro S yw 20%), yr effaith brecio yw'r gorau ac mae'r gyrru'n fwyaf diogel.
Mae'r hylif brêc yn siambr flaen y prif silindr yn hylif brecio pwysedd deinamig sy'n gwthio'r llawes adwaith i'r dde, sydd yn ei dro yn gwthio'r piston atgyfnerthu i symud y gwthiwr pedal brêc i'r dde. Felly, pan fydd yr ABS yn gweithio, gall y gyrrwr deimlo'r pedalau yn dirgrynu a chlywed rhywfaint o sŵn.
Ar ôl i'r car arafu, unwaith y bydd y cyfrifiadur ABS yn canfod bod y wladwriaeth cloi olwynion wedi diflannu, bydd yn achosi i'r brif falf reoli gau, gan ganiatáu i'r system newid i amodau brecio arferol. Os yw'r pwysedd cronnus yn gostwng islaw'r terfyn diogel, mae'r dangosydd nam ar y brêc coch a golau dangosydd nam ambr ABS. Yn yr achos hwn, rhaid i'r gyrrwr berfformio dull brecio pedal dwfn gyda grym mawr i frecio olwynion blaen ac ôl yn effeithiol.