Bai cyffredin 1: Mae tirion y tanker yn cael ei hollti gan gorff tramor.
Blinder tryciau tanc yw'r rhai mwyaf agored i'w gwisgo a'u difrodi. Yn enwedig wrth gerdded ar ffyrdd mynydd, bydd y blinder bob amser yn cael ei dorri gan gerrig neu ewinedd haearn. Er mwyn achub trafferthion, mae llawer o yrwyr yn mynd i'r siop gynnal a chadw ar ochr y ffordd i'w hatgyweirio a pharhau ar eu ffordd. Yn wir, dim ond ateb dros dro y gall y dull hwn fod. Bydd risgiau diogelwch mawr wrth yrru. Argymhellir bod perchnogion ceir yn dod o hyd i siop atgyweirio broffesiynol i'w hatgyweirio'n fewnol wedyn, oherwydd bydd gan y siop atgyweirio broffesiynol offer arbennig ar gyfer datgysylltu blinder, a bydd yn fwy diogel trwsio ar ôl gwresogi gyda vulcanizer pwrpasol.
Bai cyffredin 2: Mae'r defnydd o danwydd wedi cynyddu'n fawr.
Ar ôl defnyddio'r tancer am gyfnod o amser, bydd llawer o yrwyr yn gweld bod y defnydd o danwydd wedi cynyddu mwy na 10% yn sydyn, ac maent yn cael eu drysu. Yn wir, mae'r cynnydd yn y defnydd o danwydd hefyd yn dangos methiant posibl y lori tanceri. Dyma'r cyntaf i ddeall y rhesymau dros y cynnydd yn y defnydd o danwydd, ac yna eu datrys. Mae llawer o ffactorau'n arwain at fwy o danwydd. Er enghraifft, bydd llithriant y cliw yn arwain at golli nifer y chwyldroadau o injan y tanker, gan arwain at gynnydd sydyn yn y defnydd o danwydd, ac mae angen disodli'r plât pwyso cliwiau a'r olwyn yrru mewn pryd.
Bai cyffredin tri: Mae system brêc y tancer yn camweithredu.
Ymhlith methiannau system ddewr y tanker mae: strôc pedal brêc gormodol, gweithredu dewr araf, isel neu hyd yn oed golli effeithlonrwydd dewr y tanker, a mwy o bellter dewr. Mae tair ffordd o ddatrys y nam hwn. Iselder y pedal brêc yn barhaus. Os yw'r pedal yn codi'n raddol a bod ganddo deimlad elastig, ond mae'n dal yn isel iawn pan fyddwch yn camu ar y pedal ar ôl oedi byr, hynny yw, mae aer yn y system brêc. Ar hyn o bryd, dylid dihysbyddu'r system brêc. Nid yw brau un droed yn effeithiol, ond mae'r effaith ddewr yn dda iawn pan fydd y pedal yn cael ei gamu ymlaen sawl gwaith. Yn gyffredinol, mae strôc am ddim y pedal brêc yn rhy fawr neu mae'r bwlch brêc yn rhy fawr. Dylid addasu'r strôc ddi-bedal, ac yna dylid gwirio'r cliriad brêc, a dylid datgysylltu a thrwsio'r brêc os oes angen.