Dosbarthiad yr achos trosglwyddo
Achos trosglwyddo heb wahaniaeth rhyng-echel
Mae gan bob siafft allbwn yr un cyflymder cylchdro, ac mae'r dosbarthiad torque yn gysylltiedig â gwrthiant yr olwyn yrru ac anystwythder y mecanwaith trosglwyddo. Mae achos trosglwyddo'r strwythur hwn ar yr un pryd yn troi ar yr echel gyriant blaen pan fydd y symudiad i lawr yn cael ei ddefnyddio, ac mae'r echel gyriant blaen yn cael ei gwahanu oddi wrth y trên gyrru pan gaiff ei hongian, fel ei fod yn troi'n bont i osgoi cylchrediad pŵer a lleihau'r car wrth yrru ar wyneb ffordd da. Defnydd a gwisgo teiars pŵer, ac ati
Achos trosglwyddo gyda gwahaniaeth rhyng-echel
Gellir cylchdroi pob siafft allbwn ar gyflymder gwahanol, a chaiff y dosbarthiad torque ei bennu gan y gymhareb wahaniaethol. Yn ôl hyn, gellir dosbarthu'r torque i'r cyfrolau priodol mewn cyfrannau cyfartal yn ôl dosbarthiad y llwyth echelinol. Gall car sydd ag achos trosglwyddo o'r fath gael gyriant olwyn nid yn unig pan fydd y llwyth yn cael ei ddefnyddio, ond hefyd pan fydd y cynigydd trosglwyddo yn radd uchel, er mwyn defnyddio'r ansawdd adlyniad a'r adlyniad yn llawn, a gwella perfformiad tyniant y car ar arwynebau ffyrdd amrywiol. Mae'r gwahaniaeth rhyng-echel yn dileu cylch pŵer car yrru aml-bont, ond mae'n lleihau gallu gwrth-lithro'r car, felly mae'n aml yn angenrheidiol gosod clo gwahaniaethol.
Trosglwyddo achos gydag annibendod gor-redol
Defnyddir y gwahaniaeth rhwng yr olwynion blaen a chefn i gysylltu'r echel gyriant blaen yn awtomatig pan fydd yr olwyn gefn yn llithro, a'r annibendod arall pan fydd y gêr cefn yn cael ei ddefnyddio.