Mae ongl gyswllt cotio nano KISHO: yn cyfeirio at yr ongl θ lle mae tangiad y rhyngwyneb nwy-hylif a wneir ar groesffordd nwy, hylif a solet yn mynd trwy'r llinell derfyn hylif a solet-hylif. Gellir cyfrifo'r tensiwn arwyneb trwy fesur yr ongl gyswllt, ond mae ein cwsmeriaid yn defnyddio'r ongl gyswllt i bennu hydrophobicity a hydrophilicity yr arwyneb paent er mwyn cadarnhau'r effaith trin wyneb neu effaith glanhau.
Os θ<90°, the smaller the angle, the better the wettability; if θ>90 gradd, mae hydrophobicity yr arwyneb solet yn well, hynny yw, nid yw'r hylif yn hawdd i wlychu'r solet ac mae'n hawdd ei symud ar yr wyneb.
Felly, gall cotio nano wneud y corff car yn hawdd i'w lanhau a'i gynnal. Yn syml, gall rinsiwch â dŵr glân fod mor llachar â newydd, gan arbed llawer o gostau golchi ceir.
O ran manteision cotio nano, yn ogystal â bod yn hawdd i'w lanhau, rhaid bod llawer o bobl a fydd yn bendant yn meddwl: gall gynyddu disgleirdeb yr wyneb paent. Gall cotio nano wneud wyneb y car yn fwy disglair, mae'r wyneb paent yn grisial glir ac yn wych, ac mae'r disgleirdeb yn fwy na 95%, tra mai dim ond tua 70% yw'r car newydd.
Gall defnyddio cotio nano ar gyfer paent car wneud wyneb paent y car yn llyfn iawn, cynyddu rhywfaint o ddisgleirdeb a llewyrch, a hyd yn oed gael effaith drych, oherwydd wrth ddefnyddio cotio nano, mae paent glân dwfn yn cael ei drin ymlaen llaw. bwysig iawn.
Er enghraifft, trwy gyfres o ddadheintio malu mwd a thriniaeth sgleinio eithafol, gellir adfer yr wyneb paent i ddisgleirdeb paent y car, gan wneud y crafiadau bach gwreiddiol yn llai a chyrraedd y pwynt lle na all y llygad noeth arsylwi. Er mwyn sicrhau y gellir defnyddio perfformiad cotio nano yn llawn.
Tagiau poblogaidd: ongl cyswllt cotio nano, Japan, gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri, addasu, brandiau, sampl am ddim, a wnaed yn Japan
