Mae trên trydan cyfres N700 sy'n rhedeg ar y Shinkansen yn Japan yn dal i edrych yn newydd a heb ei ddifrodi hyd yn oed ar gyflymder o 300 cilomedr yr awr. Yn ychwanegol at ansawdd y corff ei hun, mae'n rhaid bod rhywfaint o ddirgelwch.
Ar ôl ymchwil, dysgir bod wyneb y trên trydan cyfres N700 yn wir wedi'i beintio â math newydd o orchudd. Gall y math newydd hwn o cotio leihau'r difrod trydan statig a thywod a achosir gan ffrithiant y trên gyda'r aer yn ystod rhedeg cyflymder uchel -, fel na effeithir ar yr wyneb paent. difrod.
Dylanwad cotio grisial y corff
Prif fantais cotio cerameg cerbyd yw oherwydd ei fod wedi'i wella'n fodiwl caled, ei fod yn gymharol ymwrthol i rymoedd allanol ac mae ganddo fwy o fanteision o ran amddiffyn wyneb y paent yn erbyn crafu gwrth -; ac o ran disgleirdeb, llyfnder, ymwrthedd ocsideiddio arwyneb paent, heneiddio ac adeiladu O ran anhawster, mae gan haenau anorganig fwy o fanteision; gall perchnogion ceir ddewis cynhyrchion harddwch ceir addas yn ôl eu hamgylchiadau eu hunain.
Tagiau poblogaidd: cotio grisial corff, Japan, gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri, addasu, brandiau, sampl am ddim, a wnaed yn Japan
Anfon ymchwiliad
