Y Top 10 Car Gwrth Anffafriol Mae'n rhaid i chi fod yn iawn
1, po fwyaf yw'r oedran, po fwyaf y mae angen i chi "garu"
Yn y cyfnod cynnar o brynu car newydd, mae gan y dinesydd cyffredin amlder cynnal a chadw. Bydd ychydig o broblem yn mynd i'r siop 4S a "throi o gwmpas". Gellir defnyddio ceir am gyfnod hir, nid ydynt yn talu sylw i waith cynnal a chadw. Mewn gwirionedd, dylai amlder cynnal a chadw ceir fod yn gymesur ag oed y car. Po hiraf y defnyddir y car, y mwyaf yw'r milltiroedd ac yn fwy aml y gwaith cynnal a chadw. Er enghraifft, bydd car newydd yn cael ei gynnal unwaith bob 10,000 cilomedr, a dylid cynnal car 10 mlynedd ar ôl pob 1,000 cilomedr.
2, Peidiwch â tharo'r olwyn llywio yn y pen draw
Yn ystod ymarfer y car, bydd rhai hyfforddwyr yn caniatáu i'r hyfforddeion gyrraedd yr olwyn lywio er mwyn gwneud y car yn fwy cywir. Mewn gwirionedd, mae'r arfer hwn yn niweidiol iawn, oherwydd bydd yn gwneud pen pêl y system llywio, y cynnydd yn gwisgo'r gwialen, a'r olwyn lywio Ar ôl lladd, caiff allbwn pŵer y pwmp-gynorthwyol pŵer i'r offer llywio ei wneud yn llawn. O ganlyniad, mae pwysedd hydrolig mewnol a thymheredd olew y system atgyfnerthu yn cynyddu'n gyflym, a gall y system cymorth pŵer gael ei niweidio neu ei ollwng yn hawdd.
3, "methu â dod ar draws ffyrdd anwastad" yn gallu cynyddu'r trothwy
Mae llawer o bobl yn gyrru'n gyflym ac yn gyflym, ac nid ydynt yn arafu pan fyddant yn mynd dros y gwregys ymladd neu'r gully. Yn cynnwys yr adran ffordd pwll, ond hefyd yn cynyddu cyflymder y troellfedd. Gall yr arferion hyn effeithio'n hawdd ar y system alinio olwyn, gan arwain at gwyriad cerbyd, neu effeithio ar fywyd y teiar, ac sy'n effeithio ar atal y cerbyd. Weithiau gall y gully daro chassis y cerbyd a hyd yn oed daro'r injan.
4, mynd ymlaen ac oddi ar y ffordd i dalu sylw
Gall gwasgu ochr ar y ffordd yn hawdd achosi'r teiars i dorri. Yn ogystal, bydd y math hwn o barcio yn golygu bod y pwysedd teiars yn anghytbwys am amser hir, ac mae hefyd yn hawdd iawn achosi teiars rhag troi. Mewn achosion difrifol, mae hyd yn oed yn effeithio ar agoriad a chau drws y cerbyd arferol, gan achosi ystumio i'r ffrâm.
Yn ogystal, mae hefyd yn "arfer gwael" cyffredin iawn nad yw'r olwynion yn dychwelyd ar ôl parcio. Dywedodd arbenigwyr, pe baent yn parcio am gyfnod hir heb ddychwelyd i'r olwyn cywir, y gallent niweidio'r llinyn llywio a'r gist, a fyddai'n effeithio ar weithrediad arferol y system lywio.
5, nid yw'r pŵer fflam yn ddymunol
Unwaith y caiff y cerbyd ei ddiffodd, mae'r batri mewn cyflwr gweithredol lle caiff ei ryddhau ac ni chodir arno. Felly, mae arbenigwyr yn cynghori y gall defnydd hirdymor o offer trydanol pŵer uchel (megis goleuadau, stereos, ac ati) yn y cerbyd ar ôl cyfnod fflamio arwain at ganlyniadau difrifol o ollwng batri a methiant cerbyd yn gyflym. Hoffwn wrando ar gerddoriaeth yn y car sy'n gwrando ar berchennog y car, gofalwch beidio â deffro i fod eich car wedi cwympo yn llwyr.
6, ni all larwm gasoline barhau i yrru
Os yw'r golau rhybudd tanwydd tanwydd ar y gweill, mae'n golygu bod yr olew yn y tanc tanwydd yn rhedeg yn isel ac mae'r lefel olew yn rhy isel. Mae'n debygol iawn y bydd y pwmp olew yn cael ei orchuddio a'i losgi. Am gyfnod hir, gall bywyd pwmp olew y car gael ei leihau'n fawr.
7, ni ddylid rhwystro cyflymder uchel
Nododd arbenigwyr y gallai gweithrediad cyflymder hirdymor yr injan arwain at ddyddodiad carbon, gan arwain at ostwng pŵer a defnyddio tanwydd. Felly, argymhellir mai'r model trosglwyddo llaw cyfrwng a lleiafrif cyffredinol, dylai'r gyrrwr reoli'r gyflymder cyflymder o leiaf 2000 rev / min o leiaf. Wrth oroeso neu fyny i fyny, dylid cynyddu cyflymder yr injan yn dibynnu ar y sefyllfa wirioneddol er mwyn sicrhau torc digonol.
8, dylai fod yn "brêc pwynt"
Bydd gwthio'r breciau yn aml yn lleihau bywyd y padiau brêc yn fawr. Gall rhai ceir ddisodli padiau brêc am 40,000 cilomedr, a bydd rhaid disodli rhai ceir pan fyddant yn 10,000 cilomedr i ffwrdd. Gall y brêcs drwm, os ydynt yn cael eu cwympo'n aml ar y breciau, yn hawdd arwain at fethu gormod o fethiant, gan effeithio ar ddiogelwch. Felly, mai'r dewis olaf i'w wneud yw torri ar y breciau. Fel rheol, dylai'r gyrru fod yn seiliedig ar "brêc pwynt".
9, peidiwch â stopio mewn mannau isel
Os byddwch chi'n stopio fel hyn, ni fydd unrhyw effaith ar y dyddiau heulog. Os yw'n bwrw glaw, efallai y bydd gan rai ffyrdd â systemau draenio gwael ddwfn dwfn. Ar ôl stormydd glaw trwm, bydd eich car yn llong cariad.
10, pwyswch y switsh i ddinistrio'r car
Unwaith y bydd y system drydanol yn cael ei gweithredu'n amhriodol, mae'n dueddol o gylched byr, cylched agored a diffygion eraill, sy'n effeithio ar ddefnydd arferol y cerbyd. Er enghraifft, mae'r ffenestr ffenestri wedi mynd i fyny ac i lawr, mae'r perchennog wedi parhau i bwyso a symud y switsh; mae'r hylif golchi gwynt (a elwir yn wiper fel arfer) wedi gwaelod allan, ac mae'r gyrrwr yn parhau i barhau rhag peidio â chwistrellu. Wrth newid, bydd y gweithredoedd hyn yn effeithio'n ddifrifol ar fywyd y syst trydanol