Pwysigrwydd cludo teiars
Un o swyddogaethau pwysicaf teiars yw "grip", sef y sail ar gyfer symud y car. Mae gafael y teiars ar wahanol ffyrdd yn amrywio'n fawr. Yn gyffredinol, palmant asffalt> palmant sment> palmant palmant. Dyma'r un wyneb ar y ffordd, ac mae'r afael â theiars ar ôl glaw yn wahanol. Bydd ffyrdd anffodus yn cynhyrchu poteli dŵr mawr a bach. Pan fydd y cerbyd yn mynd heibio, mae'n bosibl y bydd yr olwyn dde yn dod ar draws dwr cywasgedig, ac nid yw'r olwyn chwith, felly bydd gafael yr olwynion chwith a'r dde yn wahanol, ac mae'r cerbyd yn dueddol o fod yn slip ochr. Felly, mae perfformiad clir y teiar yn uchel iawn, ac mae gan y gwahanol ddyluniad patrwm teiars effeithiau draenio gwahanol, ac mae deunydd dylunio'r teiar yn effeithio'n uniongyrchol ar y perfformiad clipio. Rwy'n cofio bod Schumacher yn anffafriol yn y sesiwn gymhwyso yng Nghanada. Dim ond y pumed tro oedd yn dweud: "Mae gennym ormod o ochr, ond ni allaf gyfrifo pam. 100. Nid oes gennym ddigon o afael. Yn glir iawn. Nid ydym yn gwybod y rheswm, nid oes gennym gyfeiriad at hyn. . " Mae hyn yn amlwg yn gwneud Schumacher yn teimlo nad yw rheolaeth y car yn dda. Mae hwn yn berthynas uniongyrchol â'r teiars, ac mae ei bennawd hefyd yn anuniongyrchol yn cyfeirio at y teiars bont cerrig. Gellir gweld bod y afael â theiars mewn gwahanol amodau'r ffordd yn cael dylanwad mawr ar y teimlad gyrru.