Mae'r car yn cael ei yrru gan fodur trydan drwy gyflymder amrywiol

Mae pŵer y gyfres yn cynnwys tair rhan: injan, generadur a modur trydan. Maent wedi'u cysylltu mewn cyfres i ffurfio system uned bŵer SHEV. Mae'r peiriant yn gyrru'r generadur i gynhyrchu trydan. Mae'r egni trydan yn cael ei drosglwyddo i'r batri neu'r modur trydan drwy'r rheolydd, ac mae'r modur trydan yn pasio drwy'r mecanwaith trosglwyddo. Gyrrwch y car. Pan fydd y llwyth yn olau, mae'r batri'n gyrru'r modur trydan i yrru'r olwynion, a phan fydd y llwyth yn drwm, mae'r peiriant yn gyrru'r generadur i gynhyrchu trydan i yrru'r modur. Pan fydd y cerbyd yn dechrau, yn cyflymu ac yn dringo amodau, mae'r peiriant, y generadur a'r pecyn batri yn darparu ynni trydanol i'r modur; pan fydd y cerbyd trydan mewn amodau cyflymder isel, arfordiroedd neu idling, mae'r pecyn batri yn gyrru'r modur. Pan fydd prinder pŵer, codir y pecyn batri gan y set generadur peiriannau. Mae'r strwythur ar y cyd yn addas ar gyfer dechrau mynych ac amodau gweithredu cyflymder isel mewn dinasoedd. Gellir addasu'r peiriant i redeg yn sefydlog ger y pwynt gweithredu gorau posibl, a gellir addasu cyflymder y cerbyd drwy addasu allbwn y batri a'r modur trydan. Mae'r peiriant yn osgoi amodau gweithredu mewnol a chyflymder isel, gan wella effeithlonrwydd peiriannau a lleihau allyriadau blinder. Ond ei anfantais yw bod yr ynni wedi'i drosi sawl gwaith ac mae'r effeithlonrwydd mecanyddol yn isel.