Yn 1769, frenchman N.J. Gunew a wnaeth y car tair olwyn cyntaf yn y byd. Enw'r car yw "Caboole", mae'r car yn 7.32m o hyd a 2.2m o uchder. Gosodir boeler mawr fel gellyg ar y ffrâm. Y diamedr olwyn flaen yw 1.28 metr a diamedr y olwyn gefn yw 1.50 metr. Dibynnwch ar yr olwyn flaen i reoli'r cyfeiriad. Mae angen iddo stopio a gwresogi am 15 munud bob 12-15 munud ymlaen, a'r cyflymder rhedeg yw 3.5-3.9km/h. Adeiladwyd yr ail gar yn 1771, ac nid yw wedi cael ei redeg mewn gwirionedd. Mae bellach yn cael ei arddangos yn yr Amgueddfa Gelf Genedlaethol ym Mharis, Ffrainc. Er bod dyfais Gunew wedi methu, roedd yn droad rhwng cludiant hynafol (wedi'i bweru gan bobl, anifeiliaid neu hwyliau) a chludiant modern (wedi'i bweru gan beiriannau), ac roedd o arwyddocâd i wneud epoch.
Car wedi'i yrru gan stêm a ddatblygwyd gan Gunew
Erbyn 1804, roedd Tweedik wedi cynllunio a chynhyrchu car stêm arall, a oedd hefyd yn cario cargo 10T ar y rheilffordd am 15.7km.
Bws stêm a wnaed gan Swady Gane
Bws stêm a wnaed gan Swady Gane
Yn 1825, adeiladodd y British Swady Gane fws stêm gyda 18 sedd a chyflymder o 19km/h, sef y bws cyntaf yn y byd.
Yn 1831, rhoddodd Swatch Güller o'r Unol Daleithiau gar stêm i'w gludo, ac ymddangosodd gwasanaethau cludo rheolaidd rhwng Gerst a Cherotenham 15km ar wahân.
Yn ddiweddarach, datblygodd peiriannau stêm yn ffynonellau pŵer llosgi allanol ar gyfer cerbydau a llongau rheilffordd. Mae pobl yn chwilio am ddyfeisiau pŵer cludadwy gyda chymhareb pŵer-i-gyfrol uchel a chymhareb pŵer i bwysau ar gyfer awtobiannau.