Swyddogaeth ffrâm a gofynion cynllun
Mae gan y mwyafrif o geir modern ffrâm fel sgerbwd o'r car cyfan. Mae'r rhan fwyaf o rannau a chynulliadau'r car yn sefydlog gan y ffrâm, fel yr injan, trên gyrru, ataliad, system lywio, cab, blwch cargo a mecanweithiau gweithredu cysylltiedig. Mae'r ffrâm yn cefnogi cysylltiad gwahanol rannau o'r car ac i wrthsefyll llwythi amrywiol o'r tu mewn a'r tu allan i'r car.
Dylai ffurf strwythurol y ffrâm fodloni gofynion cynllun cyffredinol y car yn gyntaf. Wrth yrru cymhleth, ni ddylai fod unrhyw ymyrraeth rhwng y gwasanaethau a'r cydrannau sydd wedi'u gosod ar y ffrâm. Pan fydd y car yn gyrru ar ffordd arw, gall y ffrâm gael ei dadffurfio'n torsional o dan ddadffurfiad llwyth a phlygu yn yr awyren hydredol; pan fydd un ochr i'r olwyn yn dod ar draws rhwystr, gellir troelli'r ffrâm gyfan i siâp diemwnt. Bydd yr anffurfiannau hyn yn newid y safle cymharol rhwng y cydrannau sydd wedi'u gosod ar y ffrâm, a thrwy hynny effeithio ar eu gweithrediad arferol. Felly, dylai'r ffrâm hefyd fod â digon o gryfder ac anhyblygedd priodol. Er mwyn gwella lefel pwysau ysgafn y cerbyd cyfan, mae'n ofynnol i ansawdd y ffrâm fod mor fach â phosib. Yn ogystal, dylid gosod y ffrâm yn agosach at y ddaear i ostwng canol disgyrchiant y car i wella sefydlogrwydd gyrru'r car. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer ceir teithwyr a cheir.