Nodweddion injan diesel
Manteision peiriannau disel yw torque uchel a pherfformiad economaidd da. Mae gan broses weithio injan diesel lawer o debygrwydd â phroses injan gasoline. Mae pob cylch gwaith hefyd yn cael pedair strôc o gymeriant, cywasgu, gwaith a gwacáu. Fodd bynnag, gan fod y tanwydd ar gyfer peiriannau disel yn ddisel, mae ei gludedd yn fwy na nwy gasoline, nid yw'n hawdd anweddu, ac mae ei dymheredd awto-danio yn is na thymheredd gasoline. Felly, mae'r dull ffurfio a thanio o gymysgedd llosgadwy yn wahanol i ddull peiriannau gasoline. Y prif wahaniaeth yw bod y gymysgedd yn silindr injan diesel yn danio cywasgu yn hytrach na'i danio. Pan fydd yr injan diesel yn gweithio, mae'r aer sy'n mynd i mewn i'r silindr yn aer. Pan fydd yr aer yn y silindr wedi'i gywasgu i'r pwynt gorffen, gall y tymheredd gyrraedd 500-700 ° C, a gall y pwysau gyrraedd 40-50 atmosffer. Pan fydd y piston yn agosáu at y ganolfan farw uchaf, mae chwistrellwr tanwydd y system cyflenwi tanwydd yn chwistrellu tanwydd i'r siambr hylosgi silindr ar bwysedd uchel iawn mewn cyfnod byr iawn. Mae'r tanwydd disel yn ffurfio gronynnau olew mân, sy'n gymysg ag aer pwysedd uchel a thymheredd uchel, ac mae'r gymysgedd llosgadwy yn llosgi ynddo'i hun. Mae'r ehangu treisgar yn cynhyrchu pŵer ffrwydrol ac yn gwthio'r piston i lawr i weithio. Ar yr adeg hon, gall y tymheredd gyrraedd 1900-2000 ° C, gall y pwysau gyrraedd 60-100 atmosffer, ac mae'r torque a gynhyrchir yn fawr iawn, felly mae'r injan diesel yn cael ei defnyddio'n helaeth mewn offer disel mawr.