Trefniant silindr
Ar gyfer peiriannau aml-silindr, mae trefniant y silindrau yn pennu siâp yr injan, sydd hefyd yn effeithio ar anystwythder a chryfder bloc yr injan ac mae'n gysylltiedig â chynllun cyffredinol y car. Yn y bôn, mae gan drefniant silindr injan ceir y tair ffurf ganlynol:
Peiriant Inline
Trefnir silindrau'r injan yn olynol, yn gyffredinol fertigol. Fodd bynnag, er mwyn lleihau uchder yr injan, weithiau caiff y silindrau eu trefnu i fod yn dueddol neu hyd yn oed yn llorweddol. Mae gan y bloc silindr un rhes strwythur syml ac mae'n hawdd ei brosesu, ond mae hyd ac uchder yr injan yn fawr. Yn gyffredinol, mae'r rhes islaw chwe silindr yn fath un rhes yn bennaf. Er enghraifft, mae peiriannau a ddefnyddir mewn ceir Jetta, ceir Fukang, a cheir baner goch yn defnyddio'r bloc silindr hwn.
Peiriant math V
Trefnir y silindrau mewn dwy res, a'r ongl rhwng llinellau canol y silindr chwith a'r dde yw γ <180 °,="" a="" elwir="" yn="" beiriant=""> O'i gymharu â'r injan fewnol, mae'r injan V-V yn byrhau hyd ac uchder y corff, yn cynyddu anhyblygrwydd y bloc silindr, ac yn lleihau'r anhyblygrwydd. Mae pwysau'r injan, ond lled yr injan yn cynyddu, mae'r siâp yn fwy cymhleth, ac mae'r prosesu'n anodd. Yn gyffredinol, fe'i defnyddir ar gyfer injan o fwy nag 8 silindr, ac mae gan y peiriant 6-silindr floc silindr o'r math hwn hefyd.
Peiriant gwrthwynebu
Trefnir y silindrau mewn dwy res, ac mae'r ongl rhwng llinellau canol y silindrau chwith a'r dde yn γ = 180 °.