Ymhlith methiannau cyffredin camliwtiau mae traul annormal, sŵn annormal, a thorri. Yn aml, mae symptomau traul annormal yn digwydd cyn i sŵn a thoriadau annormal ddigwydd.
(1) Mae'r camliwt bron ar ddiwedd system frith y peiriant, felly nid yw'r statws moethus yn optimistaidd. Os nad oes gan y pwmp olew ddigon o bwysau cyflenwi olew oherwydd gormod o amser defnyddio, neu os yw'r darn olew sy'n frith wedi'i rwystro ac na all yr olew sy'n frith gyrraedd y camliwt, neu mae torque tynhau'r bollt sy'n cael ei gapio'n rhy fawr, ni all yr olew sy'n frith fynd i mewn i'r bwlch camliwt. Achosi traul annormal o'r camshaft.
(2) Bydd traul annormal o'r camliwt yn achosi i'r bwlch rhwng y camlafft a'r sedd ddwyn gynyddu, a bydd y camshaft yn cael ei ddadleoli'n echel pan fydd yn symud, gan arwain at sŵn annormal. Bydd traul annormal hefyd yn achosi i'r bwlch rhwng cam y gyriant a'r tapiau hydrolig gynyddu. Pan gyfunir y cam â'r tapiau hydrolig, bydd effaith yn digwydd, gan arwain at sŵn annormal.
(3) Weithiau mae gan y camliwt fethiannau difrifol fel toresgyrn. Yr achosion cyffredin yw tapiau hydrolig wedi torri neu wedi'u gwisgo'n ddifrifol, lluddio gwael difrifol, ansawdd gwael camliwtau, a geriau amseru camshaft wedi torri.
(4) Mewn rhai achosion, mae methiant y camliwt yn cael ei achosi gan resymau a wnaed gan ddyn, yn enwedig pan nad yw'r camliwt wedi'i ddatgysylltu'n briodol a'i gynnull wrth gynnal a chadw peiriannau. Er enghraifft, wrth gael gwared ar y cap ar y camshaft, defnyddiwch ergyd neu sgriwdreifer i bwysau pry, neu wrth osod y cap ar y cap, nid yw safle'r cap ar ddwyn yn cyd-fynd â'r sedd sy'n dwyn, neu mae'r torque tynhau o bollt ffasgau'r cap ar y cap yn rhy fawr. Wrth osod y clawr cario, rhowch sylw i'r saeth cyfeiriad a rhif y safle ar wyneb y clawr cario, a defnyddiwch ddrylliad torque i dynhau'r bollt sy'n gorchuddio'r gorchudd yn unol â'r torque penodedig.