Cysyniad datblygu BYD
Mae BYD bob amser yn cadw at athroniaeth datblygu “mae technoleg yn frenin, yn canolbwyntio ar arloesedd”. Gyda'i gryfder ymchwil a datblygu a'i fodel datblygu arloesol, mae BYD wedi cyflawni datblygiad cynhwysfawr ac mae ym meysydd batri, electroneg, car teithwyr, tramwy cerbydau masnachol a rheilffyrdd. Chwarae rôl ganolog.
Yn y maes batri, mae gan BYD 100% o ymchwil a datblygu annibynnol, gallu dylunio a chynhyrchu. Gyda mwy na 20 mlynedd o arloesi parhaus, mae'r cynhyrchion wedi cynnwys batris 3C defnyddwyr, batris pŵer (batris ffosffad haearn lithiwm a batris teiran), celloedd solar, a storio ynni. Mae'r batri a meysydd eraill wedi ffurfio cadwyn diwydiant batri cyflawn. Ar hyn o bryd, BYD yw gwneuthurwr batri ffosffad haearn lithiwm mwyaf y byd. Yn ogystal â cherbydau ynni newydd a thrafnidiaeth, mae cynhyrchion batri BYD yn cael eu defnyddio'n eang mewn gweithfeydd pŵer ynni solar, gorsafoedd pŵer storio ynni ac atebion ynni newydd eraill. BYD yw prif gyflenwr atebion ynni solar a storio ynni'r byd. Mae'r cynhyrchion wedi cael eu hallforio i'r Unol Daleithiau, yr Almaen, Japan, y Swistir, Canada, Awstralia, De Affrica a gwledydd a rhanbarthau eraill. Mae'r prif gwsmeriaid yn cynnwys Grid Gwladol Tsieina, Pŵer Niwclear Guangdong Tsieina, a American Chevron. Dragon, Almaeneg Fenecon, arddull A Siapaneaidd, ac ati
Yn y maes electroneg, mae BYD wedi dod yn ddarparwr gwasanaeth dylunio a gweithgynhyrchu electroneg byd-eang blaenllaw gyda deunyddiau cryf, galluoedd datblygu cynnyrch, datblygu offer a chymwysiadau offer awtomataidd, a galluoedd prosesu a gweithgynhyrchu ar raddfa fawr, gan gynnwys dylunio, ymchwil a datblygu, “Un-stop ”Gwasanaethau fel gweithgynhyrchu, logisteg a gwasanaethau ôl-werthu, ac arwain y diwydiant mewn rhannau strwythurol terfynellau symudol, rhannau strwythurol metel a phlastig, rhannau gwydr 3D a seramig. Mae'r prif gwsmeriaid yn cynnwys Samsung, Huawei, vivo, OPPO, Xiaomi, LG, Lenovo, Apple, Google, Microsoft a chwmnïau eraill sy'n enwog yn fyd-eang. Yn y dyfodol, bydd BYD yn parhau i ehangu ei farchnad ym meysydd electroneg defnyddwyr ac electroneg modurol.
Yn y maes modurol, mae BYD wedi meistroli technolegau craidd cerbydau ynni newydd fel batris, moduron a rheolaethau electronig, gan ddibynnu ar alluoedd ymchwil a datblygu technolegol ac arloesi. Ar hyn o bryd, mae cerbydau ynni newydd BYD wedi ffurfio dwy gyfres o geir teithwyr a cherbydau masnachol, yn cwmpasu saith ardal gyffredinol a phedwar ardal arbennig (hy strategaeth “7 + 4”, y mae “7” yn geir preifat, tacsis, dinasoedd Bws, ffordd trafnidiaeth teithwyr, logisteg nwyddau trefol, llif adeiladau trefol, cerbydau glanweithdra, "4" ar gyfer warws, porthladdoedd, meysydd awyr, cerbydau arbennig mwynglawdd), i sicrhau sylw llawn.
Yn y farchnad ceir teithwyr, mae BYD yn ymwneud â dwy brif ardal o gerbydau tanwydd a cherbydau ynni newydd. Ers lansio model hybrid plug-in cyntaf cyntaf y byd yn 2008, mae BYD wedi lansio nifer o fodelau ynni newydd fel e6, Qin, Tang a Song, ac mae wedi cael ei gydnabod yn fawr gan y farchnad, gan helpu'r cwmni 2015-2017. Am y drydedd flwyddyn yn olynol, enillodd hyrwyddwr gwerthiant blynyddol ceir teithwyr ynni newydd. Ym mis Ebrill 2014, rhyddhaodd BYD y gyfres model 542 perfformiad uchel gyntaf yn Beijing (mae “5” yn sefyll am gyflymiad 0-100 km / h o fewn 5 eiliad; mae “4” yn sefyll ar gyfer gyriant trydan pedair olwyn amser llawn, ymateb ar unwaith, dosbarthu pŵer manwl, a rheolaeth dda Effeithlonrwydd ynni uchel a gwell diogelwch o ran rheolaeth; “2” yn cynrychioli llai na 2 litr o ddefnydd tanwydd fesul 100 km), gan ailddiffinio safonau modurol perfformiad uchel o'r agweddau ar uwchgyflymiad, trydan amser llawn gyriant pedair olwyn a defnydd tanwydd isel iawn, gan helpu'r diwydiant ceir Tsieineaidd i gyflawni "dros y gornel" yn wirioneddol. Gydag ychwanegiad cyn-gyfarwyddwr dylunio blaenllaw Audi, Wolfgang Egger, a chyn-arbenigwr tiwnio siaced Mercedes-Benz, Heinz Keck, mae BYD wedi mynd i "gyfnod newydd creu ceir".
Yn y farchnad cerbydau masnachol, mae gan BYD linell gyfoethog o fysiau trydan pur, tryciau trydan pur a wagenni fforc trydan pur. Yn 2012, rhyddhaodd BYD yr ateb “Urban Bus Electrification”, a gododd wedyn i strategaeth genedlaethol Tsieina. BYD K9 yw bws trydan pur cyntaf y byd sy'n integreiddio ardystiadau Ewropeaidd, Americanaidd, Siapaneaidd ac ardystiadau awdurdodol eraill. Mae wedi bod mewn gweithrediad masnachol yn Shenzhen mor gynnar â 2011. Yn 2015, ymgymerodd 22 o gerbydau golchi trydan BYD T8 â'r gwaith glanhau ffyrdd a gynhaliwyd yn Beijing i goffáu 70 mlynedd ers buddugoliaeth y Rhyfel Gwrth-Japaneaidd. Mae nifer o gerbydau masnachol pur BYD wedi cael eu cydnabod yn fawr gan gwsmeriaid domestig a thramor gan gynnwys Shenzhen Bus Group, London Transport Bureau, Cwmni Bws Los Angeles, Maes Awyr Sydney, Prifysgol Stanford, Facebook, ac ati, sy'n cwmpasu Tsieina, yr Unol Daleithiau, yr United Deyrnas, Japan, Awstralia, Mae dwsinau o wledydd a rhanbarthau, gan gynnwys Ffrainc, wedi creu cofnodion diwydiant dro ar ôl tro. Mae BYD wedi dosbarthu mwy na 35,000 o fysiau trydan pur i'w bartneriaid byd-eang. Bu'n hyrwyddwr gwerthiant byd-eang y segment bws trydan pur o 10 metr (cynhwysol) am bedair blynedd yn olynol yn 2014-2015, ac mae'n fwy na 80% yn bur yn yr Unol Daleithiau. Cyfran o'r farchnad bysiau trydan. Gydag archebion o bob cwr o'r byd, mae BYD yn raddol yn gwella ei gynllun ymchwil a datblygu a chynhyrchu, ac wedi sefydlu ffatrïoedd cerbydau masnachol trydan pur yn Tsieina, yr Unol Daleithiau, Brasil, Hwngari a Ffrainc.
Er mwyn datrys problem tagfeydd traffig trefol, cyhoeddodd BYD ym mis Hydref 2016 fod is-frand y diwydiant tramwy rheilffordd, “Cloud Track”, wedi cyhoeddi ei fynediad i faes tramwy'r rheilffordd yn swyddogol. Sefydlwyd "Cloud Track" gan BYD i adeiladu tîm ymchwil a datblygu o fwy na 1,000 o bobl. Parhaodd am 5 mlynedd a chronni cyfanswm buddsoddiad o 5 biliwn yuan. Mae “trac cwmwl” yn perthyn i drafnidiaeth rheilffyrdd cludiant bach a chanolig. Mae'r fantais gynhwysfawr yn amlwg iawn: 1/5 yn unig yw'r gost; dim ond 1/3 o'r isffordd yw'r cyfnod adeiladu; mae'r gallu dringo yn gryf, mae'r radiws troi yn fach, ac mae'r tir yn gryf iawn. Gallu; sŵn isel, gall fynd trwy adeiladau trefol; mae pontydd yn dryloyw, mae hawliau ffyrdd annibynnol, tirwedd dda, yn gallu addasu i amgylchedd ecolegol trefol; grwpio hyblyg, capasiti unffordd yw 1-3 miliwn o bobl / awr; Gall y cyflymder uchaf gyrraedd 80km / h. Gellir defnyddio “Cwmwl Trac” yn eang mewn llinellau traffig a llinellau wedi'u hamgryptio mewn dinasoedd cyntaf ac ail haen, prif linellau traffig mewn dinasoedd trydydd a phedwerydd haen, a llinellau golygfeydd mewn atyniadau twristaidd. Ar hyn o bryd, mae BYD wedi cyrraedd cydweithrediad strategol gyda dinasoedd Yinchuan, Guang'an, Shenzhen, Shantou, Handan, Iloilo, yr Aifft a gwledydd eraill ar y "trac cwmwl", ac mae'r momentwm datblygu yn gyflym iawn.
Gan lynu wrth genhadaeth brand “defnyddio arloesedd technolegol i fodloni hiraeth pobl am fywyd gwell”, mae BYD wedi ennill 51 cwmni cylchgrawn “Fortune” sydd wedi newid y byd trwy gynllun marchnad cryf a symudiad strategol i hyrwyddo datblygu cynaliadwy byd-eang. “Gwobr Ynni'r Dyfodol Zayed” a “Gwobr Ynni Arbennig y Cenhedloedd Unedig” a chyfresi eraill o anrhydeddau.