Technoleg gyriant trydan Audi e-tron
Mae Audi e-tron yn gar chwaraeon perfformiad uchel trydan pur a gyflwynodd Audi yn 2019. Nid trydanu'r powertrain yn unig yw cerbydau trydan. Mae aeddfedrwydd technoleg cerbydau trydan yn dibynnu nid yn unig ar optimeiddio technoleg batri, ond ar y cerbyd. Ailgynlluniwyd pob manylyn fel nad oes cyfaddawd yn y defnydd o ynni ar gyfer pob cydran.
Mae genedigaeth model e-tron Audi yn golygu carreg filltir. Yn union fel cyfystyr technoleg gyrru pedair olwyn llawn amser Audi, bydd yr "e-tron" yn dod yn symbol o dechnoleg trydan pur brand Audi.
Mae gan Audi fodur gyrru ar wahân ar gyfer pob olwyn o'r car chwaraeon perfformiad uchel trydan pur e-tron. Mae'r cynllun cymesur yn cyflawni'r effaith yrru pedair olwyn ddelfrydol wrth gyflawni'r dosbarthiad llwyth corff delfrydol, gan greu profiad gyrrwr digynsail. Profiad gyrru. Mae diogelwch hefyd wedi'i wella'n fawr, ac mae systemau gyrru annibynnol pedair olwyn wedi golygu nad yw rheolaeth gor-or-redeg neu dan-haen bellach wedi'i gyfyngu i frecio.
Mae e-tron Audi hefyd yn israddol o ran perfformiad, yn unol â pherfformiad car chwaraeon perfformiad uchel. Mae'r batri lithiwm perfformiad uchel rhyfeddol yn cyflenwi 42.4 kWh o ynni a gall yrru e-tron am 248 cilomedr. Gall yr e-tron ffrwydro 230 kW (313 hp) ar yr adeg cychwyn, gyda thorque uchaf o 4,500 Nm. Mae'r allbwn trorym pwerus hwn yn corrachu'r holl beiriannau gasoline 12-silindr. Mae'r e-tron yn cyflymu o ddisymud i 100 km / h mewn dim ond 4.8 eiliad, a'r amser cyflymu o 60 i 120 km / h yw 4.1 eiliad. Mae'r perfformiad cyflymu rhagorol hwn yn dangos potensial mawr technoleg cerbydau trydan pur Audi.
Dywedodd Johan de Nysschen, llywydd Audi USA, y gallai cydweithredu rhwng Audi a Porsche gynorthwyo rhaglen ceir chwaraeon trydan Audi, oherwydd bydd y car yn rhannu siasi newydd gyda’r genhedlaeth newydd Boxster. Yn y modd hwn, bydd e-tron Audi yn cael ei leoli yn uwch na'r TT, yn gaeth ym maint y corff, ac yn cynnal gwahaniaeth penodol â phen uwch yr R8.