Audi A8L blaenllaw
Mae model blaenllaw yn cynnig pedwar opsiwn injan effeithlonrwydd uchel, gan gynnwys injan silindr 12 math W, sydd 4.2 liter silindr 8 Math V injan a 2.8 liter silindr 6 Math V sydd peiriannau, un yn seiliedig ar 2.8FSI y peiriant. Bydd y peiriant newydd uwchraddio technoleg newydd yn disodli injan 3.2 liter gwreiddiol i ddarparu digon o bŵer ar gyfer y A8L. Dewis injan Audi A8L yn gyfoethog ac yn gynhwysfawr, ac er gydnaws â clasuron, mae'n dod â elfennau uwch-dechnoleg mwy modern gyda chysyniad cerbydau effeithlon.
Atal aer ymaddasol, safonol ar Audi A8L, yw system atal aer a reolir yn electronig gyda rheolaeth dampio barhaus amrywiol. Mae llwyr yn datrys anghysondeb hirsefydlog rhwng mynd ar drywydd gwell o ymdrin â ceir moethus a chysur ymarfer cyflym. Y data a gasglwyd gan synwyryddion pedwar yr echel a synwyryddion tri y cyflymiad y corff cerbyd cyfrifo a ddadansoddi gan yr uned reoli ganolog atal aer addasol. Mae'r cyfrifiadur yn addasu pob sioc-amsugnwr yn seiliedig ar y cyflymder cydnabyddedig y cerbyd, sicrhau trin gorau posibl a gyrru cysur berffaith milieiliad. Gyrwyr yn rhydd i ddewis o bedwar dulliau gyrru bennwyd ymlaen llaw, gan ganiatáu ystod atal aer gael ei addasu o chwaraeon ehangach i uwch-yn gyfforddus ac yn llyfn. Mae uchder y car hefyd yn newid yn unol â hynny.
Audi A8 hybrid hybrid
Hyd y Audi quattro gyriant pedair olwyn amser llawn system yn arweinydd mewn ceir moethus. O dan amodau gyrru arferol, mae system gyriant pedair olwyn amser llawn newydd y quattro yn trosglwyddo trorym flaen ac ar gefn Echelau ar gymhareb statig 40: 60. Mae nodweddion trorym allbwn Echel finibysiau mwy yn gwneud Audi A8L hyd yn oed mwy rheoladwy. Mae Audi A8L adnoddau gyda system llywio pðer Servotronic electronig a reolir gyda chymorth amrywiol. Mae ffurfweddiad safonol hwn nid yn unig yn gwella cywirdeb llywio, ond hefyd yn darparu digon o gymorth llywio ar gyflymder isel i helpu'r gyrrwr hawdd wneud y tro pedol parcio.
Audi A8L yn pwyso dim ond 220 cilogram heb y drws, hood a tinbren. Mae ei ffactor strwythurol ysgafn wedi cyrraedd 1.5, a bu diamheuol Goron yr un dosbarth. Y fantais uniongyrchol o lightweighting y corff yw gostyngiad sylweddol yn y defnydd o danwydd ac allyriadau.
Mae strwythur ffrâm gofod Audi clwy Affricanaidd y moch fanteision pwysau ysgafn ac yn arbed tanwydd, ond hefyd gwella'n perfformiad diogelwch y cerbyd. Ei anhyblygrwydd torsional yw hyd at 32,000 Nm/gradd a gall newid y gwrthdrawiad. Llwybr amsugno ynni, er mwyn gwell wrthsefyll effaith Gefnfor, dosbarthiad stiff ar flaen y ceir corff yn amrywio. Os bydd yn effeithio, dylech wasgaru mwyaf ynni mewn ardaloedd ymhell o fod yn y Talwrn. Ar ôl y gwrthdrawiad, gellir gwarantu cywirdeb y cab i fwyhau'r amddiffyn yn yr adeilad. Ar y Audi A8L, mae'r clwy Affricanaidd y moch berffaith yn cyflawni safonau uchel o ran diogelwch gyda phwysau cerbyd isel iawn drwy ddefnyddio cyfuniad effeithiol rhannau ffug a bwrw.