Cyflymiad: Pan ddechreuir y cyflymiad, trosglwyddir pwysau'r car yn ôl, felly cynyddir y pwysau ar yr olwynion cefn, fel y gall yr olwynion cefn gael mwy o afael a gwella'r cyflymiad.
Hawdd i'w gynnal: Yn wahanol i gerbydau gyriant olwyn-flaen, mae gan gerbydau gyriant olwyn-gefn holl gydrannau'r system bŵer wedi'u crynhoi ym mlaen y cerbyd, sy'n symlach yn fecanyddol na cherbydau gyriant olwyn flaen. Felly, mae'n haws dadosod a chynnal.
Llywio torque: Nid oes unrhyw broblem gwyro a allai gael ei hachosi gan ddosbarthiad anwastad torque olwyn flaen.
Dosbarthiad pwysau: Gellir gosod injan a blwch gêr cerbyd gyriant olwyn gefn y tu ôl i'r cerbyd gyriant olwyn flaen. Yn y modd hwn, mae pwysau'r cerbyd yn cael ei ddosbarthu'n fwy cyfartal rhwng yr olwynion blaen a chefn. Bydd hyn yn helpu i wella'r ffordd y mae'r car yn cael ei drin.
Radiws troi: Oherwydd strwythur trosglwyddo cymharol syml yr olwynion blaen, yn aml gall yr olwynion blaen droi ongl fwy. Fel rheol mae radiws troi llai ar gerbydau gyriant olwyn gefn o'r fath.
Grym llusgo: Yn achos trelar, mae'r gyriant olwyn gefn yn agosach at bwynt hitch y trelar' s, a all sicrhau gwell perfformiad llywio a grym llusgo.